Παύλος Λάσκαρις
BAPOMETPO«...Οι υπόλοιπες 15.000 αποσύρσεις του κ. Γιατράκου, που το Βαρόμετρο
εξακολουθεί να αμφισβητεί ότι υπάρχουν, είναι στα χέρια εμπόρων που τις
έχουν αγοράσει μεταξύ 200.000 και 600.000 δρχ. Μόνο λοιπόν αν οι κύριοι
αυτοί αποφασίσουν να τις χαρίσουν, μπορεί να έχουν κάποια αξία και εφόσον
βέβαια είναι γνήσιες και όχι _μαϊμούδες_, που θα τις κυνηγάει μετά τις 10
Οκτωβρίου ο επόμενος κ. Γιατράκος...»
Το αυτοκινητιστικό θέμα του μηνός που πέρασε, ήταν φυσικά η μείωση των
φόρων. Το τι γράφτηκε στις εφημερίδες και το τι ελέχθη στα ραδιόφωνα στο
διάστημα από 20 Αυγούστου ώς 10 Σεπτεμβρίου είναι απίστευτο, λες και το
θέμα αυτό ήταν μεγίστης εθνικής σημασίας. Πιο πολύ χώρο κατέλαβαν τα
«κουτσομπολιά» περί του αν και πόσο μειώνονται οι τιμές αυτοκινήτων στην
Ελλάδα και τι είπε ο τάδε και ο δείνα πάνω στο θέμα αυτό, παρά μια από τις
σημαντικότερες ειδήσεις της χρονιάς, η αλληλοαναγνώριση μεταξύ του Ισραήλ
και της PLO μετά από 50 χρόνια αιματηρών συγκρούσεων. Εκτός από τα
κουτσομπολιά», στις 10 Σεπτεμβρίου ο Τύπος πέρασε την είδηση ότι «οι
μειωμένοι φόροι δεν ισχύουν, διότι ο νόμος δεν πέρασε από τη Βουλή που
διαλύεται αύριο...». Αυτή η είδηση γράφτηκε ή από ασχετοσύνη, ή για να
δημιουργούνται ερωτήματα στο κοινό και να πουληθούν περισσότερα φύλλα. Δεν
υπάρχει άλλη εξήγηση. Ακόμη και το τελωνείο Αθηνών, παρασυρόμενο από τον
Τύπο, αναρωτήθηκε αν ισχύουν ή όχι οι μειωμένοι φόροι και ζητούσε
διευκρινήσεις από το Υπουργείο Οικονομικών για να προχωρήσει στη δουλειά
της ημέρας εκείνης. Φυσικά η είδηση διαψεύθηκε αργά το μεσημέρι και όσοι
είχαν πάθει πανικό, ηρέμησαν.
Από το παράδειγμα αυτό, που είναι αρκετά συνηθισμένο, το Βαρόμετρο
αναρωτιέται αν είναι πράγματι τόσο χαμηλού επιπέδου η νοημοσύνη του
ελληνικού λαού, που μπορεί και δέχεται την «ερασιτεχνική» και τόσο πρόχειρη
κάλυψη των ειδήσεων από το σύνολο σχεδόν του τύπου. Αναρωτιέμαι επίσης τι
εμπιστοσύνη μπορεί να έχει κανείς στην αντικειμενικότητα των ειδήσεων που
εμφανίζονται στον ημερήσιο Τύπο, επί οποιουδήποτε θέματος; O μόνος τρόπος
για να αποκτήσει κανείς μια αντικειμενική εικόνα κάποιας είδησης, είναι να
διαβάσει όλες τις εφημερίδες. Αν όλες συμφωνούν, τότε δεν υπάρχει πρόβλημα.
Επειδή όμως σπάνια συμφωνούν, το πρόβλημα αντικειμενικής ενημέρωσης είναι
ένα πολύ σοβαρό πρόβλημα στη χώρα μας.
Και στο διεθνή χώρο του αυτοκινήτου υπήρξε ίσως η σημαντικότερη είδηση της
χρονιάς, που ήταν και ένα από τα κύρια θέματα συζητήσεων στο σαλόνι της
Φρανκφούρτης. H ανταλλαγή μετοχών μεταξύ της γαλλικής κρατικής Ρενό και της
σουηδικής Βόλβο. Τώρα, οι δύο εταιρίες είναι πλέον μία και επεκτείνεται
σημαντικά η μεταξύ τους τεχνολογική συνεργασία στο επίπεδο μοντέλων, η
οποία άλλωστε είχε αρχίσει πριν από αρκετά χρόνια στο επίπεδο των
κινητήρων. H κίνηση αυτή θεωρήθηκε σωτήρια για την Βόλβο, που σαν μικρή
εταιρία στο χώρο του αυτοκινήτου, αντιμετωπίζει τα τελευταία χρόνια
σοβαρότατα οικονομικά προβλήματα εξαιτίας της κατακόρυφης πτώσης της αγοράς
φορτηγών, από την οποία η εταιρία εξαρτάται κατά το μέγιστο.
Μακάρι να βρισκόταν μια ξένη εταιρία που να θελήσει να αγοράσει π.χ.
μετοχές της ΕΛΒΟ (Ελληνικής Βιομηχανίας Οχημάτων), πράγμα που θα εξασφάλιζε
να ξεπεράσει η εταιρία αυτή το σημερινό της αβέβαιο μέλλον. Θα της άνοιγε
μια πόρτα για να γίνει βιομηχανία που απευθύνεται σε μια μεγάλη ευρωπαϊκή
αγορά, αντί της σημερινής κατάστασης, που ο μόνος της πελάτης είναι το
ελληνικό δημόσιο.
Το ερώτημα που κυριάρχησε τις επόμενες μέρες της ανακοίνωσης των νέων
συντελεστών ήταν, τι θα γίνει με την αγορά τώρα που μειώθηκαν οι τιμές.
Μερικοί ερωτώντες μάλιστα, είχαν διαμορφώσει την άποψη ότι οι τιμές δεν
μειώνονται ή διότι δεν θα ισχύει ο νόμος, ή διότι οι
«επιχειρήσεις/καρχαρίες» θα «φάνε» όλο το πρόσθετο κέρδος από τη μείωση του
φόρου.
H άποψη του Βαρόμετρου είναι ότι οι τιμές μειώθηκαν από την 1η Σεπτεμβρίου
στο δείκτη πληθωρισμού της αγοράς του αυτοκινήτου, κατά περίπου 8%. O
δείκτης μείωσης βέβαια διαφέρει σε κάθε κατηγορία κυβισμού, καθώς και
ανάλογα με την προέλευση του αυτοκινήτου και το νόμισμα συναλλαγής. Τι
πρέπει να περιμένει κανείς είναι ένα ακόμη ερώτημα: Πάλι η άποψη του
Βαρόμετρου είναι ότι η μείωση αυτή έχει πιθανότητες να απορροφηθεί αρκετά
γρήγορα, ιδιαίτερα μετά τις εκλογές της 10ης Οκτωβρίου. Οι τιμές θα
παρουσιάσουν δηλαδή το τελευταίο τρίμηνο του ?93 ανοδικές τάσεις, που θα
προέρχονται από την ισοτιμία της δραχμής με τα ξένα νομίσματα. Το Βαρόμερτο
προβλέπει ότι ένας από τους πιο σημαντικούς «λογαριασμούς» που θα κληθούμε
να πληρώσουμε όλοι οι Έλληνες μετά τις εκλογές, είναι αυτός της αξίας του
νομίσματός μας που, στο διεθνές νομισματικό προσκήνιο, δεν ανήκει στην
κατηγορία των «σκληρών», δηλαδή των νομισμάτων με πραγματική αξία έναντι
της παραγωγικότητας της χώρας. Ως εκ τούτου, επειδή έχουμε συνηθίσει να
δουλεύουμε λίγο-πολύ στο ραλαντί και να είμαστε ταυτόχρονα και
καλοπερασάκηδες, υπάρχουν πολλές πιθανότητες η δραχμή να υποστεί μια έντονη
κατρακύλα. Όλα στη ζωή έχουν ένα κόστος, το οποίο αργά ή γρήγορα
πληρώνεται.
H αγορά του αυτοκινήτου, που πέρασε από το Μάιο μέχρι και τον Αύγουστο μια
περίοδο που οι πωλήσεις ήταν πεσμένες κατά 50 και 60% έναντι των
αντιστοίχων μηνών του ?92, θα παρουσιάσει μια κάποια συγκρατημένη ανοδική
τάση. Προβλέπεται έτσι η αγορά του ?93 να κλείσει κοντά στα 142.000
αυτοκίνητα αντί των 130.000 που ήταν η πρόβλεψη προ της μείωσης των φόρων.
Το Βαρόμετρο έλαβε ερωτήματα για τις περίφημες πια αποσύρσεις του κ.
Γιατράκου. O κ. υφυπουργός δήλωσε ότι οι αποσύρσεις ακόμα συμφέρουν. Το
Βαρόμετρο συμφωνεί ότι μπορεί να συμφέρουν κάποιον ιδιώτη που έχει τα
«χαρτιά» για τα οποία δεν έχει πληρώσει τίποτα. Αυτοί οι άνθρωποι πόσοι
είναι; Μερικές δεκάδες; Οι υπόλοιπες 15.000 αποσύρσεις του κ. Γιατράκου,
που το Βαρόμετρο εξακολουθεί να αμφισβητεί ότι υπάρχουν, είναι στα χέρια
εμπόρων που τις έχουν αγοράσει μεταξύ 200.000 και 600.000 δρχ. Μόνο λοιπόν
αν οι κύριοι αυτοί αποφασίσουν να τις χαρίσουν, μπορεί να έχουν κάποια αξία
και εφόσον βέβαια είναι γνήσιες και όχι «μαϊμούδες», που θα τις κυνηγάει
μετά τις 10 Οκτωβρίου ο επόμενος κ. Γιατράκος.
Οι προαναφερθείσες προχειρότητες που εμφανίζονται στον Τύπο, εμφανίζονται
συχνά και στον κρατικό οργανισμό. Όπως θα είδαν οι αναγνώστες των 4T, οι
εφημερίδες είχαν (όλες) τους πίνακες με τους φορολογικούς συντελεστές,
προηγούμενους και νέους και για όλες τις κατηγορίες οχημάτων, επιβατικά,
φορτηγά και μοτοσικλέτες. Από τους πίνακες φαίνεται ότι ο ελληνικός νόμος
καθορίζει τους συντελεστές με τους οποίους φορολογούνται ή μάλλον θα
φορολογούνται, αν υπάρξουν ποτέ, οι μοτοσικλέτες από...1.400 κ.εκ. ώς 1.600
κ.εκ., από 1.600 κ.εκ. ώς 1.800 κ.εκ., 1.800 κ.εκ. ώς 2.000 κ.εκ. και πάνω
από 2.000 κυβικά εκατοστά!! Από αυτό και μόνο αντιλαμβάνεται κανείς τι
ασχετοσύνη διέπει όλα τα επίπεδα του κρατικού οργανισμού. O αρμόδιος που
συνέταξε αυτό τον πίνακα δεν έχει προφανώς την παραμικρή ιδέα του τι θα πει
μοτοσικλέτα, παρά μόνο (ίσως) ότι έχει δύο ρόδες αντί για τέσσερις. O
προϊστάμενος αρμόδιος που υπέγραψε το νόμο πριν δημοσιευθεί, προφανώς και
αυτός δεν έχει ιδέα περί μοτοσικλέτας ή υπέγραψε το νόμο χωρίς καν να
διαβάσει το κείμενο. Τι λέει ο κ. K. Γιατράκος για την προχειρότητα αυτή,
που υπάγεται στις αρμοδιότητες του;
Το Βαρόμετρο εύχεται η προεκλογική περίοδος να κλείσει σε πολιτισμένη
ατμόσφαιρα και ότι, όλοι οι Έλληνες θα έχουμε σαν προτεραιότητα στις
σκέψεις μας το συμφέρον της Ελλάδας, το οποίο κανείς δεν αμφισβητεί ότι
είναι κοινό. Μετά την περίοδο των εκλογών, θα πρέπει να σταματήσουν οι
μόνιμες κομματικές αντιδικίες με τις οποίες έχει συνηθίσει να λειτουργεί το
πολιτικό μας κατεστημένο και να στρωθούμε όλοι στη δουλειά για μια καλύτερη
Ελλάδα. Μια καλύτερη Ελλάδα που θα γίνει πραγματικότητα μόνο αν το σύνολο
του λαού μας συμφωνήσει να δώσει μάχη για να το πετύχει. Ας βάλουμε λοιπόν
όλοι τα προσωπικά μας στην άκρη και ας σκεπτόμαστε πρώτα το συμφέρον του
συνόλου. Όπως λέει το παλαιό μας ρητό: «Η ένωση φέρνει δύναμη» και σήμερα
την έχουμε ανάγκη ίσως περισσότερο από ποτέ.._Π.Λ.